「互联网汽车」之争甚嚣,斑马之后杀出「奇瑞雄狮」

形容今天的自主品牌汽车,我们几乎很难回避一个形容词:「低价高配」,现在更多了一个「智能」。

昨晚,奇瑞瑞虎 8 在北京开启预售,预售价 10 万- 14.1 万,在五座车型的基础上新车还提供了七座版本。瑞虎 8 提供三种版型以及 1.5T / 6MT 与 1.5T / DCT 两种动力总成配置。

新车轴距达到了 2710mm,车长四米七。全系标配 ESP、坡度起步辅助、陡坡缓降、车道偏离预警、360°全景影像、双模电动助力转向等六项智能驾驶辅助系统以及八项车辆远程控制。

还有诸如以下的「豪华」配置就不一一列举了。

不过这都不是重点,借着瑞虎 8 预售,奇瑞推出了「奇瑞雄狮」智能化战略,它既是智能化战略,也是一个智能化品牌,更是一个智能化平台,而基于「奇瑞雄狮」平台的智能车载系统将会出现在瑞虎 8 上。

奇瑞要做「智能」汽车集团,推自动驾驶时间表

据奇瑞总经理陈安宁博士介绍,「奇瑞雄狮」战略共有五大业务平台:智驾、智云、智造、智行、智赢,涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务各个领域,而智驾和智云是五项业务里的两大核心。

据奇瑞智能汽车事业部执行总监朱国华介绍,雄狮智驾主要指的是自动驾驶。

在奇瑞的发展规划里将自动驾驶的进程分为五个阶段:

一、2016 年 L1 级别驾驶辅助

二、2018 年 L2 级别部分自动驾驶

三、2020年 L3 级别有条件的自动驾驶

四、2025 年 L4 / L5 高度/完全自动驾驶

目前,奇瑞已经与百度 Apollo 紧密合作,在年初的 CES 上,首次搭载了 Apollo Pilot 2.0 具备 L3 级别自动驾驶能力的奇瑞艾瑞泽 5e 进行了展示。

叫板「斑马」,究竟谁是最好用的「互联网汽车」?

两大核心之一的雄狮智云指的是基于奇瑞第三代智能互联系统打造的智能娱乐网联系统。

简单来说,这台系统系统已经具备和智能家居互联的功能,车主可以远在千里之外通过手机或者智能音箱远程启动车辆、打开空调、打开后备箱、矩阵式电子围栏、定位、诊断车辆、授权驾驶员等……

发布会现场,奇瑞董事长尹同跃就在安徽芜湖通过百度智能音箱远程开启了北京现场瑞虎 8 的后备箱。

这些似曾相识的功能我们都在搭载了斑马智行的荣威车型上体验到过。

斑马的背后是阿里,而雄狮智云的背后是它们。通过与百度、科大讯飞、东软、高德、联通、德赛西威的联手,雄狮智云做到了从交互到服务完整的功能实现。

比如交互层面,智云就融合了语音识别、人脸识别、智能家居互联三个层面。目前普通话识别率接近 100% ,还听得懂 32 种方言,能够很好理解语义,比如说你饿了,便能为你寻找附件的餐馆。

服务层面,雄狮智云支持 AR 导航、互联网服务与支付和个性化定制。包括在线导航、智慧停车等。你还可以在车内电台应用上用语音和网红主播互动,动动嘴随便打赏个飞机游艇也是可以的……

而类似的互联网支付服务在斑马智行系统上同样出现,为「吃娱车行」几大场景打造用户体验上,双方的思路几乎没有差异。

在 4G 联网下,瑞虎 8 可以为车主提供实时在线服务,导航服务囊括百度和高德两家,百度和阿里再次在一台车内「握手言和」。与此同时,苹果 CarPlay 和百度 CarLife 也都支持接入。

在外出时,用户可通过车辆控制行车记录仪随时拍照,一键分享,与瑞虎 8 车友一起出行可使用车辆组队,并实时共享相互之间的位置。

最厉害的一点在于,和斑马一样,这套雄狮智云系统同样支持 OTA 空中升级,至于用的谁家服务器,奇瑞并没有透露。

斑马智行以及吉利前不久发布的吉客系统则都是依托了阿里云平台,目前来看,除了特斯拉以外,只有以上三家的车载系统支持 OTA 升级。

不过这套系统背后与 BAT 三家千丝万缕的联系,奇瑞都没有透露,除了舞台演示之外,我们在现场能看到的只是一台没有通电的展车,而关于这套系统更多的细节,使用体验究竟如何也只能北京车展上市之后才有一个明确的答案。

随着「互联网汽车」概念的愈加火热,车企也不断加码车载系统,BAT 车轮上战争也愈加激烈,我们很欣喜的看到「车联网」正从「汽车上网」的误区中渐渐走出,而向「物联网」概念上逐渐靠拢。

在今天这个时间节点,除了丰富配置下的亲民价格,奇瑞瑞虎 8 通过智能音响远程操控车辆不失为给了我们一个惊喜。

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